{"id":396,"date":"2019-12-09T13:17:09","date_gmt":"2019-12-09T12:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rofa-group.com\/bss\/?p=396"},"modified":"2020-02-20T18:30:50","modified_gmt":"2020-02-20T17:30:50","slug":"rundumerneuerung-des-bueroring-zentrallagers-in-haan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rofa-group.com\/bss\/news\/rundumerneuerung-des-bueroring-zentrallagers-in-haan\/","title":{"rendered":"Rundum\u00aderneuerung des B\u00fcroring-\u00adZentrallagers in Haan"},"content":{"rendered":"\t\t
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Rundum\u00aderneuerung des B\u00fcroring-\u00adZentrallagers in Haan<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\"B\u00fcroring<\/a><\/div> \n\n\n

Kapazit\u00e4ts- und Leistungsreserven auf begrenztem Raum erschlossen.<\/h2>\nKnapp vier Millionen Euro hat die B\u00fcroring Unternehmensgruppe in die Reorganisation der Intralogistik am Standort Haan investiert. Mithilfe der neu in ein Bestandsgeb\u00e4ude integrierten mehrgeschossigen Kartonf\u00f6rderanlage konnten die Auftragsdurchlaufzeiten bei gesteigerter Prozesssicherheit deutlich verk\u00fcrzt werden. Gleichzeitig ist es dem Generalunternehmer BSS Bohnenberg w\u00e4hrend des Umbauprojekts gelungen, die zur Verf\u00fcgung stehende Nutzfl\u00e4che durch Einbringung zus\u00e4tzlicher Kommissionierfl\u00e4chen zu vervielfachen.\n\nDie B\u00fcroring Unternehmensgruppe ist ein genossenschaftlich organisierter, bundesweit f\u00fchrender Verbund von mehr als 500 mittelst\u00e4ndischen B\u00fcrofachh\u00e4ndlern. In diesem B2B-Sektor werden die Kr\u00e4fte der \u201eB\u00fcroring-Familie\u201c durch die B\u00fcroring eG und die B\u00fcro Forum AG weiter verst\u00e4rkt. Zentrale Ans\u00e4tze sind eine marktorientierte B\u00fcndelung des Einkaufsvolumens, gemeinschaftliche Services sowie eine gemeinsame Logistik. Im rheinl\u00e4ndischen Haan treiben derzeit rund 100 Mitarbeiter das durch einen Mitgliederumsatz von rund 800 Millionen Euro repr\u00e4sentierte Erfolgsmodell weiter voran. Dreh- und Angelpunkt f\u00fcr die Verteilung der Waren ist das ebenfalls dort angesiedelte Zentrallager. Permanent bevorratet werden rund 12.000 verschiedene Artikel, die innerhalb von 24 Stunden nach Bestelleingang ausgeliefert werden. Hierbei handelt es sich in erster Linie um gewerblichen B\u00fcrobedarf, aber auch B\u00fcro- und Objekteinrichtungen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Erfolg erzeugt Handlungsbedarf<\/h2>\nAngesichts stetig wachsender Sortimente und drohender Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse wurde im Jahr 2016 gemeinsam der Entschluss gefasst, wesentliche Teilbereiche der Intralogistik komplett neu auszurichten. Um die Steigerungsraten dauerhaft effizient abbilden zu k\u00f6nnen, standen hierbei insbesondere verk\u00fcrzte Prozesszeiten, eine erh\u00f6hte Flexibilit\u00e4t sowie verbesserte Reaktionsm\u00f6glichkeiten auf saisonale Schwankungen im Fokus. \u201eDas gro\u00dfe Dilemma bestand darin, dass f\u00fcr die Neustrukturierung keine weiteren Fl\u00e4chen zur Verf\u00fcgung standen\u201c, berichtet B\u00fcroring-Vorstand J\u00f6rg Schaefers. \u201eDie neu zu integrierende Kommissionieranlage musste daher auf begrenztem Raum realisiert werden, ohne dass dies zu Lasten der erforderlichen Durchsatzleistung und Prozessqualit\u00e4t ging\u201c.\n\nDas durch den Solinger Generalunternehmer BSS Bohnenberg GmbH entwickelte Konzept sah eine umfangreiche, mehrgeschossige Kartonf\u00f6rderanlage vor, gegliedert in die Bereiche \u201eAuftragsstart\u201c, \u201eKommissionierung\u201c, \u201eKontrolle\u201c und \u201eVerpackung\/Versand\u201c. Die Systeml\u00f6sung umfasst zudem eine Fachbodenregalanlage auf einer L\u00e4nge von 1.000 m, mehrere hundert St\u00fcckgut-Durchlaufkan\u00e4le, Etikettierer und einen vollautomatischen Kartonumreifer. Parallel beauftragte B\u00fcroring den auch f\u00fcr die Bauleitung und Gewerke-Koordination zust\u00e4ndigen Intralogistikspezialisten mit der Kopplung der Automationsebene an das vorhandene SAP-System. Da das Tagesgesch\u00e4ft w\u00e4hrend der Bauphase aufrechtzuerhalten war, wurden die Kommissioniert\u00e4tigkeiten samt der erforderlichen Fachbodenregale tempor\u00e4r in eine andere Halle verlagert. Somit wurde Platz geschaffen, in der vorhandenen Logistikimmobilie passgenaue F\u00f6rdertechnikstrecken und eine neue, vier Meter hohe und auf eine Regalfl\u00e4che von rund 2.200 m\u00b2 ausgelegte B\u00fchne zu installieren.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Clevere Prozesse f\u00fcr verbesserte Performance<\/h2>\nSeit Inbetriebnahme Ende 2017 konnten die Auftragsdurchlaufzeiten sukzessive weiter verk\u00fcrzt werden. Daran hat die erbrachte und Pick-by-Voice-unterst\u00fctzte Kommissionierleistung einen entscheidenden Anteil. \u201eMithilfe der neuen Systeml\u00f6sung haben wir die Pickleistung erheblich auf heute rund 1.500 Kommissionier Picks pro Stunde steigern k\u00f6nnen\u201c, betont J\u00f6rg Schaefers. \u201eBereits nach kurzer Zeit konnte die Verpackungsleistung deutlich auf inzwischen \u00fcber 2.000 Pakete am Tag gesteigert werden.\u201c Durch ein geschickt arrangiertes Anlagenlayout sei es zudem m\u00f6glich gewesen, die Nutzfl\u00e4che optimal zu nutzen.\n\nAuf der neuen F\u00f6rderanlage werden im 2-Schicht-Betrieb an f\u00fcnf Tagen in der Woche Kartons in sechs variierenden Abmessungen und mit einem Maximalgewicht von 30 kg bewegt. Bei Bedarf durchlaufen auch Kunststoffbeh\u00e4lter und Tablare mit bis zu 50 kg die Strecke. Im Zuge der Einzelst\u00fcckkommissionierung werden die Verpackungseinheiten sukzessive gem\u00e4\u00df \u201ePick & Pack\u201c in die Kundenkartons \u00fcbergeben. Dies geschieht \u00fcber insgesamt elf Kommissionierbahnh\u00f6fe. Die Stationen 1 bis 6 sind Schnelldrehern vorbehalten. Hier startet der Pickvorgang direkt beim Eintreffen des Auftragskartons. Die Bahnh\u00f6fe 7 bis 11 sind hingegen auf das Prinzip der mehrstufigen Kommissionierung ausgelegt. An diesen werden bereits in einem Sammelfach bereitliegende Artikel, die ausschlie\u00dflich f\u00fcr einen Auftrag bestimmt sind, in die zugef\u00fchrten Kartons umgef\u00fcllt. \u201eDurch dieses Prinzip wird die Verweildauer des Auftragskartons in diesem von einem hohen Artikelaufkommen gepr\u00e4gten Bereich auf ein Minimum verk\u00fcrzt\u201c, unterstreicht BSS-Projektleiter Hans Kemmerling. \u201eInfolge konnten merklich verk\u00fcrzte Durchlaufzeiten realisiert werden.\u201c\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Kommissionieranlage mit Weiterreichsystem<\/h2>\nDer Grundstock f\u00fcr eine durchg\u00e4ngig abgesicherte Prozessqualit\u00e4t wird allerdings bereits beim Auftragsstart gelegt. So wird ein Kundenauftrag nach Erfassung in SAP-ERP per Volumenberechnung einzelnen Versandkartons zugewiesen. Unter Ber\u00fccksichtigung parallel ermittelter Priorit\u00e4ten werden die einzelnen Versandkartons in eine Ausf\u00fchrungs-Queue eingereiht. Beim Auftragsstart wird der errechnete Kartontyp dann auf einem Bildschirm visualisiert, aufgerichtet und auf die F\u00f6rderstrecke aufgeschoben. Es folgen eine Konturenkontrolle sowie die Anbringung eines Barcode-Labels. Dieses wird gescannt und mit dem n\u00e4chsten Auftrag f\u00fcr den identifizierten Kartontyp \u201everheiratet\u201c. Kleinere, unter Umst\u00e4nden nicht f\u00f6rderf\u00e4hige Kartons k\u00f6nnen manuell mit einem Etikett versehen und auf ein Tablar gesetzt werden.\n\nNach dem Auftragsstart f\u00e4hrt jeder Umkarton diejenigen Bahnh\u00f6fe an, an denen Artikel zu kommissionieren sind beziehungsweise bereits zur Abholung bereitstehen. Hierzu \u00fcbermittelt SAP der Anlagen-SPS eine Zielkette, sodass die Stationen in chronologischer Reihenfolge angefahren werden, um unn\u00f6tigen Umlaufverkehr auf der F\u00f6rderanlage zu vermeiden. Nach Entnahme eines Artikels und Einlegen in den Karton quittiert der Werker den Vorgang. Sind alle Picks abgearbeitet, generiert SAP ein entsprechendes Telegramm und \u00fcbermittelt dieses an die SPS. Der Karton wird auf die Hauptstrecke abgeschoben und zum n\u00e4chsten, innerhalb der Zielkette definierten Bahnhof weitertransportiert. Sollte eine anzulaufende Station belegt sein, kann diese dank der Kreiseloptionen innerhalb der Anlage erneut angefahren werden.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Zielsichere Nachschubversorgung und Versandbereitstellung<\/h2>\nNach Quittierung des letzten noch offenen Bahnhofs der Zielkette wird der Karton von der B\u00fchne via Spiralf\u00f6rderer der Verpackung zugef\u00fchrt. Hierbei passiert er einen Meldepunkt, \u00fcber den ad hoc die Erzeugung der Druckdateien f\u00fcr den Lieferschein und die Rechnung durch das SAP-System angesto\u00dfen wird. Eintreffende Kartonagen werden von den Mitarbeitern auf einen freien Platz gezogen, gescannt sowie mit Versandpapieren und gegebenenfalls Werbung best\u00fcckt. Es folgen das Aufsetzen eines St\u00fclpdeckels und die Anbringung des aus den bereits vorbereiteten Spool-Dateien erzeugten Versandetiketts. Auf letzterem ist auch das Paketgewicht aufgef\u00fchrt, das \u00fcber eine in die Tischfl\u00e4che eingelassene Versandwaage ermittelt wird. F\u00fcr den regul\u00e4ren Paketversand bestimmte Kundenkartons passieren den automatischen Umreifer und werden zu einer der drei Endstellen ausgeschleust. \u00dcber angetriebene Scherenrollenbahnen lassen sie sich bis in den Lkw-Auflieger f\u00f6rdern, wo sie abgenommen und gestapelt werden.\n\nDie Nachschubversorgung f\u00fcr die elf Kommissionierbahnh\u00f6fe ist \u00fcber das Schmalganglager organisiert. Im Bereich der weiter entfernt liegenden BAhnh\u00f6fe erfolgt dies fu\u00dfl\u00e4ufig beziehungsweise per Handhubwagen \u00fcber einen Lastenaufzug. Die sechs unterhalb der B\u00fchne installierten Schnelldreher-Bahnh\u00f6fe k\u00f6nnen direkt via Stapler bedient werden. Infolge lassen sich die insgesamt 1.300 Durchlaufkan\u00e4le beziehungsweise Fachbodenregale \u00fcber Nachschubg\u00e4nge versorgen, ohne dass es zu Kollisionen mit einem der innerhalb der Anlage t\u00e4tigen Werker kommt. Auf der B\u00fchne ben\u00f6tigte Palettenware wird \u00fcber eine Gel\u00e4nderschleuse mittels Gabelstapler vom Erdgeschoss aus zugef\u00fchrt. Vorgesorgt ist auch f\u00fcr den sprichw\u00f6rtlichen \u201eFall der F\u00e4lle\u201c: Treten in der Anlage zum Beispiel Barcode-Lesefehler auf, so werden die betreffenden Kartons einem NIO-Platz zugef\u00fchrt. Nach \u00dcberpr\u00fcfung und Verlassen des Kontrollpunkts gelangen sie entweder in den Sonderpackbereich oder werden erneut die Anlage eingeschleust.\n\nDar\u00fcber hinaus wurde die M\u00f6glichkeit geschaffen, r\u00fcckst\u00e4ndige, nun aber wieder verf\u00fcgbare Artikel auf schnellstem Weg in einer Nachlieferung zusammenzufassen. In einem solchen Fall erfolgt die Kommissionierung in einen Kunststoffbeh\u00e4lter. In der Sonderpackzone k\u00f6nnen diese Artikel dann in kleine Versandtaschen umgepackt werden. Dazu Hans Kemmerling: \u201eDieses Vorgehen hat den Vorteil, dass die F\u00f6rderlast der Anlage reduziert wird und Blockaden beziehungsweise ein segmentweises Abschalten durch \u00dcberf\u00fcllung vermieden werden kann.\u201c\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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F\u00fcr weiteres Wachstum bestens ger\u00fcstet<\/h2>\nDas Umbauprojekt unterteilte sich in insgesamt sieben Projektphasen, verteilt auf ein Zeitfenster von knapp zwei Jahren. Hierbei galt stets uneingeschr\u00e4nkt die Maxime: Sicherheit vor Umsetzungsgeschwindigkeit. \u201eIn enger Kooperation mit dem Intralogistik-Generalunternehmer BSS ist es uns gelungen, hier in Haan eine neue Systeml\u00f6sung zu integrieren, die nicht nur zu kurzzeitigen Effizienzspr\u00fcngen, sondern auch zu dauerhaften Mehrwerten gef\u00fchrt hat\u201c, res\u00fcmiert B\u00fcroring-Vorstand J\u00f6rg Schaefers. So sei die Genossenschaft nun in der Lage, auch zuk\u00fcnftige Sortimentserweiterungen abbilden und abwickeln zu k\u00f6nnen. Sonderartikel, etwa im Rahmen eines Projekt- und Ausschreibungsgesch\u00e4fts, lassen sich ebenfalls problemlos einbringen und Saisonkurven k\u00f6nnten flexibel abgefangen werden. Erf\u00fcllt wurde auch die Forderung nach verk\u00fcrzten Prozesszeiten, um eine zeitnahe Auslieferung der Mitglieder-Bestellungen gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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